个人年终述职职报告

个人年终述职职报告范文集锦6篇

在经济发展迅速的今天，报告对我们来说并不陌生，其在写作上具有一定的窍门。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编精心整理的个人年终述职职报告6篇，欢迎阅读与收藏。

很快，XX年马上就要离开我们了。对于我来说，XX年就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己

我无悔，我会更加的勇敢。

XX年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了，尤其a1—1#，b1—1#，b2—1#，南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件，

安全为了生产，生产必须安全也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。

近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患；6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障；7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排除了两行车相撞产生的安全隐患；10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患；9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患；11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患；12月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查，并且发现b1—1#，b1—3#，b3—1#，b3—5#行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患！同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生；对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生！

自今年5月份我们部门推行tpm以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化，通过tpm的深入，使我对维修两个字有了全新的认识，悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低！因此在tpm的推进过程中，我带领行车组全体维修人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过pm卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异常处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，维修工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发现实质性的问题，所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引导。

尊敬的各位领导：

大家好！我是xx工商所副所长xx，主要分管综合监管工作，20xx年以来，我在所长的带领下，按照分局工作要求，围绕工商职能，以最大的热情投入工作，扎扎实实地抓好分管工作的落实，在规范市场秩序、服务经济发展等方面取得了一点成绩。现在我向各位领导汇报本人一年来的思想、工作、学习情况，请给予评议。

一、加强学习，勇担责任，不断提高业务能力

由于工商综合监管业务比较繁多，我分管工作也涉及市场、企业监管、食品安全、消保维权、合同管理、商标广告等多个条线，为了做好工作，我对自己提出12个字的要求：不断学习、积极实践、事后总结。我充分认识到只有做到自身业务过硬，才能带好头、带好队，才能履行好市场监管职能、服务好区域经济发展。

二、深入实践，示范引领，有效推进网格化监管模式

今年是分局网格化监管模式精细化推进的关键年，作为分管综合监管的副所长，我始终认真思考并在实践中探索完善网格化监管体制。主要从以下几方面着手：一是深化所长示范格创建，构建所网格化监管的标准模板。通过“公开课”的形式请全所监管干部现场观摩如何处理和解决监管工作中的难点问题，并以该网格的监管水平为标准，确立了我所网格化监管的具体要求。二是带头落实“一户一档”，一方面分层推进：先从自己分管的所长格入手，建立了所有经营户的“一户一档”，再拓展至“零无照”示范区、组长格乃至组员格。另一方面分步推进：从食品行业开始，再拓展至无照、重热点经营户，最后面向全部网格主体。在今年9月底，完成了全所食品经营户的“一户一档”，在12月底完成所有无照经营户“一户一档”，将于明年上半年完成全所网格的“一户一档”，以此夯实网格化监管基础。三是积极开展网格督查，协助所长室制定了我所网格化监管实效评分标准，采取“不通知、不定期、不降低标准”的原则，对网格进行实地抽查，将网格干部监管实效纳入所“二级考核”，通过督查及时发现问题并解决问题。四是积极开展理论调研，在分局网站发表了《分管所长精细推进网格化监管工作的思考》一文，提出了分管所长要在网格化监管中发挥主导和积极作用，做到十个“善于”等一些观点，得到了所长室与同事的认可。

三、立足职能，突出重点，促进市场秩序规范

主要包括以下几方面重点工作：

1、全面落实食品安全监管。

流通领域食品安全始终是工商部门监管的重点，责任风险重大。今年以来，我带领监管干部采取多项措施，努力确保辖区食品安全。一是加大宣传、教育、培训力度。多次召开农贸市场、超市卖场及重点食品经营户培训会，宣传法律法规与制度要求，指出问题，指导企业建立、完善食品安全管理机制，督促超市、便利店设立临近保质期食品专柜，建立过期食品销毁处理台帐等，努力把安全风险降到最低。二是建立了辖区食品经营户“一户一档”制度。体现了“底数清、情况明”的基本要求，便于查考，也体现出某一食品经营户的连续监管轨迹，起到动态跟踪监管的作用。三是加大食品快速检测与抽样检验力度。对涉及老百姓消费重点的熟食、肉类、蔬菜等积极开展检测。带队查处的半城农贸市场内经营户在食品中违法添加食品添加剂柠檬黄的案件得到了市局、分局及区领导的充分认可，也在青年报予以刊登。四是全面落实农贸市场诚信经营“四统一”制度，熟食统一制作公示栏，散装食品统一标签等，推进了市场内食品经营的规范化管理。

2、 ……此处隐藏5109个字……牌就必须是能走在行业前面的精英中的精英！五年中咱门公司做的项目也已经不少，项目种类也很多，建议每个项目做完后，项目全员参与针对平时存在和发现的问题做出总结，形成一套完整的操盘程序，并细化到每一个细节，公司分类存档作为经理学习和沟通的一个桥梁，资源共享，同时也可以成为基层员工汲取经验和学习的一个很好的资源。

3、对客户的服务意识要加强，真正做到一个职业顾问的角色，建议各项目部可以根据自己项目部所在区域的不同，全员参加一些银行贷款政策的学习，为客户提供最准确和最前言的信息，而不是客户比我们关注的更多！建议公司组织关于合同签定的培训，签定合同正规化，真正站在客户的角度为其服务，把合同的条款利弊阐述清楚，而避免现在客户被动签定合同的局面，给客户形成一种“不管怎么签，没有一项是对我有利的”心理，现在很多客户房子都交了还不知道合同的内容究竟是什么，只是凭情理来理解，理由只有一个，销售人员没告诉我，是欺骗行为，单方行为，这样对于后期的工作我们就显的很被动！现在的客户法律意识越来越强，签定合同的正规化就有利于避免客户后期一些问题的解决！

四、小结：

九个月我从知道第一个名词沙盘开始，在大脑这张空白的纸上点燃了对房地产热爱的火苗！我的秘书的本职工作也在不断是实践中得到了一个很好的提升，让我渐渐地由一个房地产的门外汉逐步地向一个真正的房地产人转变！九个月的时间也算是一段很长的时间了，然而他在特定的环境中又变得如此短暂！在此与大家共同分享一句话：认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好！伴着20xx年的钟声，给大家送上我最真挚的祝福，祝大家20xx工作顺利，万事如意！

很快，XX年马上就要离开我们了。对于我来说，XX年就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己“我无悔，我会更加的勇敢”。

XX年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了，尤其a1—1#，b1—1#，b2—1#， 南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件 ，“安全为了生产，生产必须安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。

近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患；6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障；7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排除了两行车相撞产生的安全隐患；10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患；9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患；11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患；12月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查，并且发现b1—1#，b1—3#，b3—1#，b3—5#行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患！同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生；对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生！

自今年5月份我们部门推行tpm以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化，通过tpm的深入，使我对“维修”两个字有了全新的认识，悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低！因此在tpm的推进过程中，我带领行车组全体维修人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过pm卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异常处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，维修工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发现实质性的问题，所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引导。

大家好，20xx年即将过去，我总结一下这一年的工作，想想明年的打算和目标，自己有哪些不足，应该如何去改变。

3年前的冬天，3年前的现在，女儿刚出生的时候，30而立的时候，我离开了安逸的岗位，我从总厂财务处调到分厂，1年半后拿到了会计师资格，又过了一年半担任了主管会计。

我一年来的工作分两个阶段，前10个月是出纳文书，后2个月是会计。过渡的3个月是比较累，因为要学新的东西，但是原来分担了很多会计的工作和外贸资料的整理，移交没有那么快，8月到10月基本上身兼2职。担任出纳文书的时候，工作比较零碎，干好本职工作，安排好美元的入款支撑手续，熟悉境外汇款的办理，退税发票软件的安装维护，退税发票的开具，税务局要求资料的报送，疑点的处理，报关单、提单、核销单等资料整理装订入档，国内发票的开具，技措项目的付款，月底银行账款的核对等工作。

现在，工作性质变化了，更多的是财务管理，各个业务口的接触沟通，和总厂打交道，接触的人更多了，应付临时的数据报送，往往一个电话就要去用半个小时到半天去整理和统计，往往一个表格要改好几遍，我都是第一次去做，不是很熟悉，我会尽快的熟悉，适应工作的要求，转移工作的重心，多从管理的角度，宏观的角度，当做专题去解决，提出建议，填补一些漏洞和不合理的地方，配合其他人，共同完善管理。

人生经历变故，没几个人能马上适应，要想适应，首先应该摆正心态，放下一下，从零开始，从点点滴滴的小事开始，从不出第二次纰漏开始，从不让别人重复说第二次要求开始。在来到分厂的日子里，我接触到了以前没有接触到的业务，特别是外贸的工作，我觉得对自己是一种锻炼和提高，特别是在以前没有任何的借鉴的情况下，一个电话一个电话去问，一张表格一张表格去填，遇到了问题应该找谁，如何去解决和沟通，这些工作经验和工作习惯才是人生最大的财富，并不是一年多拿多少工资能相比的，也不是通过小聪明赚点小便宜能相比的。

人生是平坦一下好，还是经历些挫折好，我上头没人，都不喜欢我，我从来都是靠自己，将来还是靠自己，再过几年，什么状况不好说，干好工作总是对的

我明天去卖盒饭吧，我觉得是挺有前途的工作，哎，早晚要准备换工作，国企不是长久之地啊